Flottennachschub
Älter als 7 Tage
Lufthansa will schnell neue Langstreckenflugzeuge bestellen
BRÜSSEL - Lufthansa steht unmittelbar vor einer Folgebestellung im Interkontsegment - ein Auftrag könnte laut Lufthansa-Chef Carsten Spohr bereits "in wenigen Wochen" spruchreif sein und die Flottenpipeline auffüllen. Lufthansa kann Optionen ziehen - der Konzern steht eventuell auch schlicht unter Handlungsdruck.
Lufthansa trennen laut Konzernchef Carsten Spohr "wenige Wochen" von einer weiteren Bestellung von Großraumgerät. "Wir sind in der finalen Phase", sagte der Manager laut
"Aviation Week" auf einer Branchenkonferenz in Brüssel. Flugzeuge aus dem Auftrag sollen 2033 geliefert werden.
Details nannte Spohr nicht. Aktuell ausstehende Lieferungen von 22 Airbus A350-900, 15 A350-1000, 27 Boeing 787-9, 20 777-9 und sieben 777-8F erstrecken sich bis 2031.
Der Konzern hat aber noch Optionen auf 25 A350-1000, 13 787-9, und 24 777-9 in der Hinterhand.Die A350-1000 spielt in der Lufthansa-Flottenplanung als möglicher A380-Nachfolger in München und 777-300ER-Nachfolger bei Swiss in Zürich eine Schlüsselrolle.
Lufthansa hatte zudem angekündigt, einen Sondererlös von 400 Millionen US-Dollar aus dem Verkauf von zwei Boeing 747-8 an die US-Regierung zeitnah in neues Interkontgerät zu reinvestieren.
Airlines reißen sich um Widebody-SlotsEventuell sieht sich Lufthansa auch latentem Handlungsdruck ausgesetzt - bei Airbus und Boeing füllen sich auch in den Widebody-Programmen die Produktionsslots für die 2030er Jahre.
Air France-KLM hatte vor diesem Hintergrund im Februar angekündigt, eine Nachfolgeregelung für die Teilflotte Boeing 777 im Konzern vorzuziehen.
Auch SAS will alsbald wieder im Widebody-Markt zuschlagen. In den USA hat Delta Air Lines gerade Großaufträge für neue Interkontjets an
Airbus - 16 A330-900 und 15 A350-900 - und
Boeing - 30 787-10 - vergeben.
American Airlines will alsbald nachziehen.© aero.de | Abb.: Lufthansa | 20.03.2026 23:59
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Beitrag vom 22.03.2026 - 09:05 Uhr
Die 3 ME machen bestimmt bald slots frei.
Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.
Und: nach Kriegsende ist mit Kampfpreisen zu rechnen, dann wird wieder eifrig mit den ME-Airlines geflogen.
So einfach ist es nicht, aber warten wir es ab.
Beitrag vom 21.03.2026 - 15:43 Uhr
Die 3 ME machen bestimmt bald slots frei.
Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.
Und: nach Kriegsende ist mit Kampfpreisen zu rechnen, dann wird wieder eifrig mit den ME-Airlines geflogen.
Beitrag vom 21.03.2026 - 14:06 Uhr
Die 3 ME machen bestimmt bald slots frei.
Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.
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Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.
Und: nach Kriegsende ist mit Kampfpreisen zu rechnen, dann wird wieder eifrig mit den ME-Airlines geflogen.
So einfach ist es nicht, aber warten wir es ab.
Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.
Und: nach Kriegsende ist mit Kampfpreisen zu rechnen, dann wird wieder eifrig mit den ME-Airlines geflogen.
Das glaube ich auch, auch dem letzten Hedonisten mit Ziel Südost-Asien und Australien wird klar, dass wenn er/sie sicher und unverzögert ankommen will, es besser ist, nicht über den Golf zu fliegen.
Ach was, das wird sich über den Preis schon regeln, wenn der Krieg vorbei ist, mit welchem Ausgang auch immer. Den meisten Fliegenden ist es absolut egal, wo sie umsteigen. Und die Emirate, Katar usw werden alle Macht und Geld dran setzen, ihren Ruf als sicheres Ziel wieder aufzupolieren. Da bitten sich die Airlines besonders gut an. Bei günstigen Preisen ist das Gedächtnis der allermeisten sehr kurz. Da wird sich rein gar nichts bei den Slots tun.