Sanierung
Älter als 7 Tage
Spirit Airlines gibt fast alle Airbus A320neo und A321neo ab
DANIA BEACH - Spirit Airlines will den Schutzschirm im Sommer 2026 wieder zuklappen. Der US-Günstigflieger plant weitere Einschnitte in der Flotte.
Für Spirit Airlines zeichnet sich ein Pfad aus der zweiten Sanierungsinsolvenz innerhalb von zwei Jahren ab. Das Chapter-11-Verfahren werden voraussichtlich noch "zu Sommerbeginn" abgeschlossen, teilte Spirit Airlines am Freitag mit.
Die Airline treibt den Sanierungskurs mit noch tiefgreifenderen Einschnitten an ihrer Flotte voran. Bis zum dritten Quartal werde die Flotte auf "76 bis 80 Flugzeuge" verkleinert und dann "überwiegend" aus Airbus A320ceo und A321ceo bestehen, hieß es.
Der Schritt soll Schulden und Leasingverpflichtungen weiter einhegen, die Flotte wird damit nur noch etwa ein Drittel so groß sein wie einst. Aktuell hält Spirit Airlines noch 115 Flugzeuge unter ihrem AOC, darunter 16 Airbus A320neo und 19 Airbus A321neo.
Im Netz will sich Spirit Airlines auf die stärksten Märkte konzentrieren. Dazu zählt das Management Fort Lauderdale, Orlando, Detroit und den Großraum New York.
Spirit Airlines durchflog nach einer geplatzten Übernahme durch JetBlue Airways ab 2024 einige Turbulenzen. Ein zwischenzeitlicher Ausstieg des Hauptleasinggebers AerCap aus einem Flottendeal hatte Spirit Airlines im Folgejahr erneut in Bedrängnis gebracht.
© aero.de | 16.03.2026 06:34
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Beitrag vom 16.03.2026 - 10:09 Uhr
Ich verstehe das nicht so ganz. Die ganze Welt zerreißt sich für neue Flugzeuge, die Auftragsbücher der Flugzeugbauer sind auf viele Jahre zum bersten gefüllt und Spirit gibt ebendiese neuen Flugzeuge ab. Klar, moderne Flugzeuge sind im Leasing teurer, aber, zumindest sofern sie effizient betrieben werden, dank ihrer niedrigeren operativen Kosten in der Gesamtbetrachtung doch günstiger, oder nicht? Zumindest dachte ich immer, das wäre der Grund, warum beinahe alle Airlines neo kaufen und eben keine gebrauchten ceos.
Das ist übrigens keine verklausulierte Bewertung dieser Management Entscheidung. Ich verstehe es nur wirklich nicht. :) Aber vielleicht kann es mir ja jemand erklären. Vielen Dank vorab.
Die brauchen Fast Cash. 60 ceo gehören ihnen, die neo sind fast alle geleast. Dazu das PW Problem. Mit den ceo haben sie niedrigere Kapitalkosten um sich erst mal neu aufzustellen, das zählt im Moment.
Beitrag vom 16.03.2026 - 10:00 Uhr
Ich denke auch, das PW-Probblem ist in Chapter11 nicht zu bändigen. Selbst z.B. eine WIZZ hat das in Turbulenzen getrieben. Und dann verkaufen sich NEOs sicher besser und teurer als CEOs...
Beitrag vom 16.03.2026 - 09:56 Uhr
Ich verstehe das nicht so ganz. Die ganze Welt zerreißt sich für neue Flugzeuge, die Auftragsbücher der Flugzeugbauer sind auf viele Jahre zum bersten gefüllt und Spirit gibt ebendiese neuen Flugzeuge ab. Klar, moderne Flugzeuge sind im Leasing teurer, aber, zumindest sofern sie effizient betrieben werden, dank ihrer niedrigeren operativen Kosten in der Gesamtbetrachtung doch günstiger, oder nicht? Zumindest dachte ich immer, das wäre der Grund, warum beinahe alle Airlines neo kaufen und eben keine gebrauchten ceos.
Das ist übrigens keine verklausulierte Bewertung dieser Management Entscheidung. Ich verstehe es nur wirklich nicht. :) Aber vielleicht kann es mir ja jemand erklären. Vielen Dank vorab.
Spirit Airlines steht seit Längerem das Wasser bis zum Hals. Das Management genehmigt sich offenbar weiterhin Boni, während die Mitarbeitenden Gehaltskürzungen, Rückschulungen, etc. über sich ergehen lassen müssen. Darum sucht man händeringend nach Geld und jetzt wird das Wertvollste verkauft, was man hat: NEOs.
Andererseits muss man Spirit zugutehalten, dass sie u.a. (geplatzter Merger, etc.) insbesondere von der P&W-Problematik stark betroffen waren und sind! Das hat die finanzielle Situation massiv verschärft. Ein NEO wird ja deswegen bereits verschrottet, weil es mehr Restwert generiert hat. Absurd, nicht wahr?
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Das ist übrigens keine verklausulierte Bewertung dieser Management Entscheidung. Ich verstehe es nur wirklich nicht. :) Aber vielleicht kann es mir ja jemand erklären. Vielen Dank vorab.
Die brauchen Fast Cash. 60 ceo gehören ihnen, die neo sind fast alle geleast. Dazu das PW Problem. Mit den ceo haben sie niedrigere Kapitalkosten um sich erst mal neu aufzustellen, das zählt im Moment.
Das ist übrigens keine verklausulierte Bewertung dieser Management Entscheidung. Ich verstehe es nur wirklich nicht. :) Aber vielleicht kann es mir ja jemand erklären. Vielen Dank vorab.
Spirit Airlines steht seit Längerem das Wasser bis zum Hals. Das Management genehmigt sich offenbar weiterhin Boni, während die Mitarbeitenden Gehaltskürzungen, Rückschulungen, etc. über sich ergehen lassen müssen. Darum sucht man händeringend nach Geld und jetzt wird das Wertvollste verkauft, was man hat: NEOs.
Andererseits muss man Spirit zugutehalten, dass sie u.a. (geplatzter Merger, etc.) insbesondere von der P&W-Problematik stark betroffen waren und sind! Das hat die finanzielle Situation massiv verschärft. Ein NEO wird ja deswegen bereits verschrottet, weil es mehr Restwert generiert hat. Absurd, nicht wahr?