Gesperrte Business Class
Älter als 7 Tage
Lufthansa vor "positiver Ankündigung" zu Dreamliner-Sitzen
FRANKFURT - Wegen einer ausstehenden FAA-Zulassung fliegt Lufthansa alle neuen Boeing 787-9 mit teilgesperrter Allegris Business Class. Nach einem Medienbericht rechnet Lufthansa bereits in den nächsten Tagen mit einem Durchbruch - die Business Class könnte bald bis auf wenige Sitze freigegeben werden.
Die Allegris Business Class zählt in Boeing 787-9 von Lufthansa 28 Sitze. Buchbar ist aktuell nur die erste Reihe - vier Sitze. Das Befestigungssystem der Allegris-Module unterliegt neuen Zertifizierungsregeln - das Verfahren der US-Luftfahrtaufsicht FAA zieht sich seit Monaten.
Nun zeichnet sich offenbar eine Lösung ab. "Wir sind nur ein paar Tage entfernt von einer positiven Ankündigung bezüglich der 787-Zertifizierung", sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr laut
"Handelsblatt" auf einer Mitarbeiterveranstaltung in Kairo. Das "Thema 787" werde wohl schon gegen März "erledigt sein".
Gegebenenfalls werde Lufthansa aber noch einige Monate mit "wenigen gesperrten Sitzen" im Dreamliner klarkommen müssen.
Nach Medieninformationen hatte Lufthansa die Teilsperrung im Buchungssystem zuletzt bis Ende Juni berücksichtigt.
Nicht nur Lufthansa wird ausgebremstDie neuen Zulassungsregeln sind über Lufthansa hinaus branchenweit ein Thema.
"Wir haben weiterhin Probleme mit Sitzen", sagte Boeing-Chef Kelly Ortberg im Januar. Der Zulassungsprozess gestaltet laut Ortberg "sowohl bei der EASA als auch bei der FAA" als ziemlich zäh. "Das wird uns noch eine Weile beschäftigen."
© aero.de | Abb.: Lufthansa | 08.02.2026 10:38
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de
registrieren oder
einloggen.
Beitrag vom 09.02.2026 - 11:03 Uhr
Wieso hoffen Sie das denn? Sie fliegen doch gar nicht mehr, und das neue Produkt taugt sowieso nichts. Das können Sie hier im Forum immer wieder von kompetenter Seite lesen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?
Ach so, dann habe ich hier in den letzten Jahren hunderte Kommentare falsch verstanden. Mein Fehler.
Keine Sorge, das ist nicht schlimm. Wenn man sich manche Beiträge anschaut und wie oft da die Richtung gewechselt wird, da kann man schon mal den Überblick verlieren. Geht mir auch manchmal so. Alles gut.
Beitrag vom 09.02.2026 - 11:01 Uhr
Die vielen verschiedenen Varianten (u.a. ein First- Produkt mit BUS- Service in der C), sowie die Hoffnung 'bis +10% Mehrerlöse' gegenüber dem Wettbewerb sehe ich nach wie vor skeptisch.
Die Wettbewerber machen ohne Mehrerlöse jedoch Gewinn, weil diese Sitze haben, die sie auch verkaufen können.
Machen sie? LHA macht das doch auch. In Q1 - Q3 2025 waren alle Sitze im Verkauf (inkl. 10 A/C mit voll verfügbarem Allegris Angebot) und es wurde ein Gewinn ausgewiesen. Das ist jetzt nicht gerade überzeugend.
Beitrag vom 09.02.2026 - 10:39 Uhr
"Mitarbeiterveranstaltung in Kairo."
Wieviel MA hat denn LH in Kairo?
Es gab eine LH-Konferenz für den gesamten afrikanischen Markt in Kairo. Zu diesem Anlass gab es dann noch eine kleine Runde, wo sich Spohr den Fragen der Mitarbeiter stellt.
Danke, dann ist das Wort 'Mitarbeiterveranstaltung' etwas ungenau.
Spohr hat 'laut "Handelsblatt" auf einer Mitarbeiterveranstaltung in Kairo' über die 787 gesprochen. Das war eine Veranstaltung mit Mitarbeitern. Nichts an dieser Aussage des Handelsblatts ist ungenau. Die Anzahl der Mitarbeiter (falls das der Grund für die Eingangsfrage war) spielt überhaupt keine Rolle bezüglich der Aussagen über die Zulassung der Sitze.
Dieser Beitrag wurde am 09.02.2026 10:40 Uhr bearbeitet.
Kommentare (13) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Hat sich die Kritik nicht in erster Linie auf die lange Verzögerung bei der Zulassung und die hohen Kosten bezogen?
Ach so, dann habe ich hier in den letzten Jahren hunderte Kommentare falsch verstanden. Mein Fehler.
Keine Sorge, das ist nicht schlimm. Wenn man sich manche Beiträge anschaut und wie oft da die Richtung gewechselt wird, da kann man schon mal den Überblick verlieren. Geht mir auch manchmal so. Alles gut.
Die Wettbewerber machen ohne Mehrerlöse jedoch Gewinn, weil diese Sitze haben, die sie auch verkaufen können.
Machen sie? LHA macht das doch auch. In Q1 - Q3 2025 waren alle Sitze im Verkauf (inkl. 10 A/C mit voll verfügbarem Allegris Angebot) und es wurde ein Gewinn ausgewiesen. Das ist jetzt nicht gerade überzeugend.
Wieviel MA hat denn LH in Kairo?
Es gab eine LH-Konferenz für den gesamten afrikanischen Markt in Kairo. Zu diesem Anlass gab es dann noch eine kleine Runde, wo sich Spohr den Fragen der Mitarbeiter stellt.
Danke, dann ist das Wort 'Mitarbeiterveranstaltung' etwas ungenau.
Spohr hat 'laut "Handelsblatt" auf einer Mitarbeiterveranstaltung in Kairo' über die 787 gesprochen. Das war eine Veranstaltung mit Mitarbeitern. Nichts an dieser Aussage des Handelsblatts ist ungenau. Die Anzahl der Mitarbeiter (falls das der Grund für die Eingangsfrage war) spielt überhaupt keine Rolle bezüglich der Aussagen über die Zulassung der Sitze.
Dieser Beitrag wurde am 09.02.2026 10:40 Uhr bearbeitet.